Thông tin doanh nghiệp
Kích thước tấm lắp không cố định theo inch bánh xe: Một bánh xe đẩy 4 inch có thể dùng tấm lắp lớn hay nhỏ tùy thiết kế càng. Ví dụ, bánh xe 4 inch càng thường có tấm lắp 95x70 mm, loại chịu lực có thể lên đến 115x85 mm.
Mỗi thương hiệu có tiêu chuẩn riêng: Hãng nước ngoài thường dùng kiểu vuông đều, trong khi hàng nội địa phổ biến kiểu chữ nhật lệch tâm. Không thể chọn theo kích cỡ bánh xe mà bỏ qua cấu trúc càng.
Tấm lắp phụ thuộc dòng càng và tải trọng: Càng dày, có xoay, có khóa sẽ yêu cầu tấm lắp lớn hơn để đảm bảo độ ổn định, tránh gãy chân vít hoặc bung lỗ sau thời gian sử dụng.
Chọn theo khung có sẵn, không chọn theo cảm tính: Cách làm đúng là đo sẵn khoảng cách lỗ vít trên khung, rồi đối chiếu thông số tấm lắp. Tránh tình trạng “chế khung theo bánh” gây lệch tâm hoặc hư hỏng sau lắp.
Tấm lắp lớn hơn cho tải trọng lớn: Xe đẩy hàng nhẹ dùng tấm lắp 70x50 mm; xe tải trung hoặc nặng nên chọn tấm từ 100x85 mm trở lên để chịu lực tốt và giảm rung lắc.
Loại 4 lỗ đối xứng dễ thay thế hơn lâu dài: Ưu tiên chọn loại có bố trí lỗ chuẩn, dễ tìm hàng thay thế khi cần bảo trì đồng loạt cho hệ thống bánh xe.
Bảng tra nhanh theo đường kính bánh xe giúp chọn đúng ngay từ đầu:
|
Đường kính bánh xe |
Kích thước tấm lắp phổ biến |
Khoảng cách lỗ bắt vít |
Loại càng tương ứng |
|---|---|---|---|
|
2 inch |
60 x 48 mm |
45 x 30 mm |
Càng nhẹ, mini xoay |
|
3 inch |
70 x 50 mm |
55 x 35 mm |
Càng xoay thông dụng |
|
4 inch |
95 x 70 mm / 115 x 85 mm |
75 x 45 mm / 90 x 60 mm |
Càng xoay chịu lực nhẹ – trung |
|
5 inch |
115 x 85 mm |
90 x 60 mm |
Càng thép trung tải |
|
6 inch |
135 x 110 mm |
105 x 80 mm |
Càng thép chịu lực nặng |
Lưu ý khi sử dụng bảng: Đây là các kích thước phổ biến, không đại diện tuyệt đối. Cần kiểm tra kỹ thông số thực tế trên từng mẫu mã để tránh sai lệch – đặc biệt khi thay bánh xe từ các nguồn cung khác nhau.
Tấm lắp vuông: dễ căn chỉnh – cố định chắc chắn
Dạng vuông thường được thiết kế với 4 lỗ đối xứng, giúp người dùng dễ căn giữa và định vị vị trí bắt vít chính xác. Trong các hệ thống có khung tiêu chuẩn, tấm lắp vuông thường được đánh giá cao về độ chắc chắn và khả năng chịu tải ổn định nhờ phân bổ lực đều. Tuy nhiên, với khung cong hoặc bề mặt gồ ghề, dạng vuông dễ bị lệch tâm nếu không khoan chuẩn.
Tấm lắp tròn: linh hoạt – dễ lắp ở bề mặt không đồng nhất
Tấm lắp tròn lại thể hiện sự cơ động cao khi dùng trên các thiết bị phi chuẩn hoặc khung có thiết kế bo góc, nơi việc căn chỉnh chính xác từng mép không quá quan trọng. Nhưng điểm trừ là lực siết dễ tập trung cục bộ quanh các lỗ bắt, nếu dùng sai vít hoặc không siết đều, sẽ dễ bị lỏng sau một thời gian sử dụng.
Sàn phẳng, khung vuông góc → Ưu tiên tấm vuông
Khi bạn làm việc với xe đẩy, giá kệ hoặc máy móc có mặt đáy phẳng, vuông vức và đồng đều, tấm lắp vuông là lựa chọn gần như lý tưởng. Nó tối ưu lực xoắn từ bốn hướng, giúp hạn chế tình trạng long vít khi xe xoay nhiều.
Sàn cong, khung ống hoặc bo tròn → Dùng tấm tròn
Trong các ứng dụng như giường inox, thiết bị y tế, chân ống tròn hoặc khung bo cong, tấm tròn sẽ dễ lắp hơn nhờ khả năng “ôm khung” tốt hơn, không kén bề mặt. Việc này giúp tiết kiệm thời gian thao tác mà vẫn đảm bảo độ an toàn cơ bản.
Không phải mọi tấm lắp đều có khoảng cách lỗ như nhau
Dù là tấm vuông hay tròn, mỗi loại bánh xe lại có khoảng cách tâm lỗ khác nhau. Sai lầm thường gặp là lấy thông số ước lượng bằng thước nhựa, dẫn đến lệch vài mm – và kết quả là vít không thẳng hoặc lỗ bị xé rộng khi siết.
Dụng cụ khoan và mũi khoan cần phù hợp với vít sử dụng
Nên dùng mũi khoan nhỏ hơn đường kính vít từ 0.5–1 mm để vít bám chắc. Với mặt khung mỏng, hãy ưu tiên khoan mồi rồi vặn bằng tay để không gây xô lệch. Ngoài ra, nếu khung bằng inox hoặc thép cứng, nên dùng mũi khoan cobalt để tránh mẻ lỗ.
Dấu trước, canh lỗ – hạn chế lệch tâm
Cách tốt nhất để tránh sai lệch là đặt tấm lắp vào vị trí cần lắp, đánh dấu chính xác vị trí 4 lỗ bằng bút chuyên dụng, sau đó mới tiến hành khoan. Tuyệt đối không “ướm mắt rồi khoan đại” – sai 1 mm có thể lệch cả bánh xe.
Thép carbon: chịu lực cao, dễ gia công, giá tốt
Vật liệu thép được sử dụng phổ biến trong các dòng bánh xe đẩy công nghiệp nhờ khả năng chịu lực vượt trội. Với cấu trúc tinh thể dạng ferit–pearlit, thép có độ cứng cao, chống biến dạng dưới lực nén và xoắn lớn. Ngoài ra, thép dễ hàn, tiện lợi khi cần chỉnh sửa hoặc thay thế. Nhược điểm là dễ bị oxy hóa nếu không được xử lý sơn tĩnh điện hoặc mạ kẽm.
Inox: bền hóa học, lý tưởng cho môi trường ẩm hoặc ăn mòn
Inox – đặc biệt là loại 304 – có cấu trúc austenit giúp kháng ăn mòn tốt, phù hợp với môi trường kho lạnh, nhà máy thực phẩm, bệnh viện. Tuy nhiên, độ cứng của inox thấp hơn thép nên dễ bị cong vênh nếu chịu tải nặng liên tục. Giá thành cao hơn và khó gia công cũng là yếu tố cần cân nhắc khi lựa chọn.
Độ dày quyết định độ ổn định dưới tải và khả năng phân bổ lực
Với tải trọng nhẹ (dưới 100kg), tấm lắp dày khoảng 2.5–3 mm là đủ. Từ 200kg trở lên, tấm lắp cần dày tối thiểu 4 mm để đảm bảo không biến dạng khi bánh xe xoay liên tục hoặc khi có lực giật ngang. Trong công nghiệp nặng, độ dày 5–6 mm thường được sử dụng kết hợp với vật liệu thép cường độ cao.
Sai số vài mm có thể gây hậu quả lớn trong vận hành thực tế
Nhiều trường hợp chọn tấm lắp quá mỏng dẫn đến hiện tượng vênh mặt, cong chân tán vít hoặc đứt mối hàn tại các điểm tiếp xúc – đặc biệt khi xe chạy qua sàn gồ ghề. Vì vậy, độ dày không chỉ là con số – mà là yếu tố kỹ thuật liên quan đến an toàn kết cấu và tuổi thọ sử dụng.
Kiểm tra bằng lực tay và quan sát điểm uốn sau khi tháo bánh
Đặt tấm lắp lên mặt phẳng chuẩn, nếu thấy hiện tượng bập bênh hoặc ánh sáng lọt qua giữa các mép, có thể kết luận tấm đã vênh. Dùng tay ấn nhẹ các góc, nếu có độ đàn hồi bất thường, chứng tỏ cấu trúc kim loại đã bị mỏi hoặc giảm cứng.
Dấu hiệu gián tiếp: lỏng vít, lệch bánh hoặc tiếng kêu lạ khi di chuyển
Khi bánh xe đẩy bị lệch tâm, bánh trượt vẹo hoặc phát ra âm thanh khi xoay, đó có thể là hệ quả của việc tấm lắp đã yếu, cong, hoặc các điểm lắp vít bị rão. Nếu để lâu, có thể dẫn đến nứt khung hoặc rơi cả bánh xe khi vận hành tải nặng.
Nên thay mới khi phát hiện bất kỳ biến dạng nhỏ nào
Với tấm lắp đã có dấu hiệu mỏi kim loại hoặc lệch tâm, việc cố siết lại vít hay “nắn chỉnh bằng tay” là phản khoa học. Trong kỹ thuật an toàn cơ khí, chỉ cần cong nhẹ là đã mất chuẩn lực, và phương án tốt nhất là thay mới theo đúng tiêu chuẩn ban đầu.
Tấm lắp: chắc chắn, chịu lực xoắn tốt, dễ bảo trì đồng bộ
Tấm lắp là dạng phổ biến trong xe đẩy công nghiệp, thiết kế 4 lỗ bắt vít giúp phân bổ lực đều, giảm nguy cơ bung lỏng. Khi cần thay bánh, chỉ cần tháo ốc và thay nhanh chóng mà không ảnh hưởng đến khung. Phù hợp với các thiết bị vận chuyển nặng, hoạt động liên tục.
Cọc vít: lắp gọn, phù hợp khung ống tròn hoặc thiết bị nhỏ gọn
Cọc vít có ưu điểm nổi bật là dễ lắp trên khung dạng ống nhờ cấu tạo vít xoáy vào lỗ ren. Tuy nhiên, nếu lực tải quá cao hoặc dùng lâu ngày, phần ren dễ bị rão, gây lệch bánh hoặc rơi. Thường dùng trong các xe đẩy nhẹ, thiết bị y tế, nội thất hoặc tủ di động.
Tư vấn lựa chọn: Nếu bạn cần thay thế hàng loạt, hoặc bánh xe phải chịu rung động lớn – hãy ưu tiên tấm lắp. Nếu cần sự linh hoạt, gọn nhẹ, ít tháo lắp – cọc vít là lựa chọn nhanh gọn và kinh tế.
Khi khung thiết bị xuống cấp hoặc lỗ bắt vít bị giãn
Trường hợp bạn thấy tấm lắp vẫn còn nhưng bánh xe thường xuyên lỏng, kêu lạch cạch khi xoay hoặc khung có dấu hiệu rạn nứt – đừng chỉ thay bánh. Việc thay cả bánh và tấm lắp lúc này sẽ đảm bảo an toàn, tăng độ bền tổng thể.
Khi nâng cấp thiết bị hoặc chuyển đổi môi trường sử dụng
Nếu bạn dùng xe đẩy trong kho khô và chuyển sang kho lạnh, hay từ chở hàng nhẹ sang hàng nặng, kích thước và vật liệu bánh xe cũng nên điều chỉnh theo. Lúc này, đổi cả cụm bánh tấm lắp mới phù hợp tải trọng và điều kiện vận hành mới.
Khi bánh xe cũ không còn mã tương thích thị trường
Một số loại bánh xe đời cũ hoặc OEM hết hàng, hoặc tấm lắp có kích thước không chuẩn – thay riêng sẽ mất thời gian chế lại khung. Giải pháp tốt nhất là thay toàn bộ cụm mới theo chuẩn phổ thông để tiện bảo trì về sau.
Lựa chọn theo giá mà bỏ qua yếu tố kỹ thuật
Người dùng hay mua bánh xe rời theo cảm tính hoặc theo giá rẻ, mà không xác định trước thiết bị dùng khung gì – cọc vít hay tấm lắp. Kết quả là mua về không lắp được, phải khoan lại hoặc đổi hàng, gây lãng phí.
Không kiểm tra kích thước lỗ ren hoặc lỗ bắt vít trước khi mua
Cọc vít thường có nhiều kích thước chân ren: M10, M12, M16… Nếu chọn sai, hoặc thiếu thông số chiều dài cọc, sẽ gây lệch bánh hoặc xoay không trơn. Tương tự, tấm lắp cũng có nhiều chuẩn 4 lỗ khác nhau, chỉ lệch vài mm cũng không gắn được.
Dùng sai loại trong môi trường yêu cầu đặc thù
Lắp cọc vít cho xe hàng nặng, hoặc dùng tấm lắp trong môi trường sàn yếu, đều có thể dẫn đến hư hỏng. Việc áp dụng sai công năng gây giảm tuổi thọ thiết bị và tốn chi phí bảo trì không cần thiết.
Việc chọn tấm lắp bánh xe đúng chuẩn không chỉ là chuyện thông số – mà là một bước quan trọng để tránh rủi ro lắp sai, tiết kiệm chi phí và kéo dài tuổi thọ thiết bị. Hãy luôn bắt đầu bằng việc kiểm tra thực tế khung lắp, tra bảng kích thước và chọn kiểu tấm phù hợp với môi trường sử dụng. Làm đúng từ đầu sẽ giúp bạn đỡ mất công về sau.
